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以小博大的博彩论坛-曾是90年代的老板座驾,坐拥丰田旗舰品质,今降至22万都少人买 作者:匿名 时间:2020-01-11 13:54:27:


以小博大的博彩论坛-曾是90年代的老板座驾,坐拥丰田旗舰品质,今降至22万都少人买

以小博大的博彩论坛,作为今年丰田进行国产化的重磅车型,亚洲龙在市场中的表现足以堪称亮眼。虽说其本身定位是要高于凯美瑞,但说它是丰田的旗舰车型还为之过早。毕竟丰田还有着一款越来越被国人所遗忘的真正旗舰。其实不说车名,想必大部分读者都已明了,这款车便是丰田皇冠。和辉腾、路虎等车型一样,丰田皇冠也早已是走下了神坛,当然这也只局限于国内市场。

如果要追溯其源头,丰田皇冠最早可追述到1955年,在当年丰田推出了旗下的旗舰车型——crown皇冠,而这也是丰田皇冠辉煌一生的起点。其凭借着商务豪华的定位,以及丰田不断增长的影响力,到了93年丰田皇冠便开始在世界舞台上大放异彩。其在当时采用3.0l直六自然吸气发动机+爱信5at的动力总成,再加之标配四轮独悬外加abs防抱死系统,使得丰田皇冠的奢华程度是足以比肩当时高端定位的奔驰s级,甚至96款的丰田皇冠133售价高达70万左右,而这也使得丰田皇冠在当时一度被视作大老板的座驾。

其实对于国人来说,代表着一代人记忆的还是第十二代皇冠,05年这款车在国内市场进行了国产化,凭借着高端的定位,一上市就成为了众多老板的座驾。巅峰状态其市场表现甚至是足以比肩奥迪a6。只是随着第十三代皇冠上市后,其便开始落下神坛,特别是到了12年发布的第十四代丰田皇冠,至今基本上是到达了被市场淘汰的边缘。9月份丰田皇冠共卖了138辆,而这也是在其终端参考售价跌至22万的情况下所产生的,22万起售可以说是丰田皇冠的冰点售价,还是卖不动可见这款车是多么的无力。

其实丰田皇冠卖不动的原因有很多,除去其本身定位不符合时下年轻消费者的需求外。最主要的还是其国产化自身的因素,首先最为直观的便是其尺寸方面。数据上,丰田皇冠定位的是中大型市场,拥有5020/1805/1480mm,轴距2925mm的尺寸参数,与奥迪a6l(5038*1886*1475mm,轴距3024mm)相比,在宽度方面丰田皇冠具有非常大的差距,这也使得其后排经常只能做两个成年人,是被国人最为吐槽的一点。毕竟如今国人的需求是"以大为美",不迎合本土情况,自然只有面对着被淘汰的局面。

另外一个地方,那便是该车的动力系统,如今国产后的丰田皇冠舍弃了原有大排量发动机的特点,可以说是丧失了该车最具有灵魂的地方。特别是老款车型上所搭载的2.5l v6发动机,至今许多国人还为之着迷。但是可能是受限于成本的原因,现款丰田皇冠全系标配一款d-4st2.0t双涡管涡轮增压直喷发动机,具有双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射),这款发动机拥有最大功率173kw(235ps),最大扭矩350n.m的动力输出,与之匹配的是8at手自一体变速箱,百公里油耗为11.8l左右。和2.0t的a6l相比,动力输出上要更加强劲,底盘方面该车采用前双叉杆后多连杆独立悬架的同时,还匹配了前置后驱(fr)的驱动方式,保留了一丝操控的趣味。

当然丰田皇冠卖不好的原因,其实还有一点,那便是如今国产丰田皇冠和日本本土的皇冠其实差异很大。日本本土的皇冠拥有两个版本,一种是royal版本,一种是athlete版本。前者定位商务稳重,后者偏向于时尚运动。使得不同的消费群体可以按在自己的需求来选择,而这两个版本的不同不光体现在外观上,连动力、底盘、驱动配置都是不一样的。使得国外丰田皇冠的品质是足以比肩奔驰e/奥迪a6等车型,而国产化的丰田皇冠就没有这样个性化的诚意,虽说拥有了丰田旗舰的品质,但是对于中国市场的诚意其实没有体现出来,所以才导致了如今在华卖不出去的局面。


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